宜蘭縣青年公共事務協會

台鐵四城站旁的武暖路平交道，有民眾反映等待時間過久，不僅不環保，也有延誤救災救難時間的問題。（記者胡健森攝）

〔記者胡健森／礁溪報導〕有民眾分別向台鐵局長范植谷、立委田秋堇、陳歐珀投書，指台鐵四城站旁的平交道等停時間過久，甚至曾長達七分鐘，導致等候車輛引擎空轉，非常不環保，同時也可能延誤救護救災時間；昨天，立委田秋堇服務處邀約台鐵人員會勘，台鐵宜蘭運務段副段長謝清田說，鐵路高架化才能徹底解決此一問題。

車輛怠速引擎空轉 民眾控不環保

投訴者說，緊鄰四城車站旁的武暖路平交道，等待列車經過時間太久，他個人曾有等候七分鐘的紀錄，也曾看過有救護車行經平交道遇上柵欄放下，等候時間超過五分鐘。他說，車輛怠速車過三分鐘已是環保署重點取締工作，但平交道等候時間過長，不僅不環保，也將延誤救人救災的黃金時間。

昨天安排會勘的田秋堇服務處主任張曜顯說，民眾的反應是有感而發，同時涉及了環保、救護救難等問題，台鐵應審慎思考，有效解決問題。

台鐵：隨列車接近距離 有所調整

宜蘭運務段副段長謝清田解釋說，平交道柵欄放下的時間點是依據列車接近的距離，如果距離太近才啟動柵欄，平面道路的用路入可能會來不及反應，非常危險；且列車速度各不相同，太魯閣號時速可達一百三十公里，貨物列車時速卻可能不到六十公里，平交道相對等待的時間就會跟著拉長。

謝清田說，一般而言，如果是太魯閣列車通過，柵欄從放下到升起的時間，大約是三、四十秒，但如果是貨物列車，就需要將近一分半鐘、兩分鐘，等待時間會超過五分鐘甚至七分鐘，很可能是正巧有兩列貨物列車緊接著雙向通過，但這種機率非常低。

鐵路全面高架化 才是解決之道

謝清田說，行經四城站的列車一天約有兩百班次，行駛車種很多，如果全部改為「停車模式」，即站內列車要啟動時才放下平交道柵欄，恐將影響其他列車行進時間，問題更大；這不單是四城站，而是全國性的問題，除非推動鐵路全面高架化，廢除所有的平交道，問題才能徹底解決。