宜蘭縣青年公共事務協會

興建蘇花高速公路審查未過關，宜蘭縣政府建請交通部優先考慮興建293億元的北宜直線鐵路，透過北宜直鐵從台北南港到宜蘭頭城，只要17分鐘，從台北到花蓮87分鐘，興建經費省，交通效益高。

宜蘭縣政府工務局長呂學麟昨天表示，鐵路運輸的載客量大，是乾淨無汙染的大眾運輸工具，可避免開車的廢氣汙染環境。目前，北宜高速公路遇上假日就塞車，如果政府再興建蘇花高速公路的話，過境宜蘭的車流將更多，北宜高速公路塞車會更嚴重，交通惡化的情況難以想像。

興建蘇花高速公路要上千億元，宜蘭縣政府建請交通部應該優先考慮興建經費才293億元、全長35公里的北宜直線鐵路。

呂學麟表示，政府興建北宜直線鐵路的經費省，交通效益高，對於環保的衝擊比興建蘇花高速公路來得小，除了宜蘭縣民受惠，對東部發展助益大。

北宜高速公路的交通量於民國105年飽和，屆時台鐵又一票難求，興建北宜直線鐵路工期約10年，現在討論並決定興建北宜直線鐵路的時機恰當。

面對花蓮縣積極爭取興建蘇花高速公路，絕大多數的宜蘭縣民反應很冷淡，甚至不主張闢建蘇花高。據了解，自從北宜高雪山隧道通車後，宜蘭住宿業及餐飲業的營業額成長30％，如果興建蘇花高的話，會出現「宜蘭坪林化」效應，很多遊客過境宜蘭而不消費。