宜蘭縣青年公共事務協會

北宜直線鐵路開通後從南港到頭城只要33分鐘。 照片／翻攝自鐵改局

北宜直線鐵路波折不斷，95年環評沒過，被判定不宜開發，立委林建榮爭取經費重新評估，讓案子起死回生，不料去年規劃公司期中簡報，評估出來的最佳方案竟是台鐵宜蘭線截彎取直，而不是北宜直線鐵路，林建榮氣得把鐵工局副局長叫來，言明沒有北宜直線鐵路，絕不接受。

宜蘭縣政府把北宜直線鐵路列為重大建設，有豐富工程背景的副縣長吳澤成，每次開會一定親自出席，重視每個節骨眼。吳澤成說，雪隧未開通前，北宜公路九彎十八拐，很不舒服，大家往返宜蘭、台北以鐵路為主，雪隧一開通，到宜蘭不用一個小時，大量人潮改走國道五號，假日塞車成了常態。

吳澤成說，蘇花改已經動工，民國106年全面通車，屆時花東民眾開車北上的人更多，雪隧塞車會更加惡化，闢北宜直線鐵路不只是要提速，它更是解決雪隧塞車的唯一辦法，北宜直線鐵路若通車，南港到頭城只要33分鐘，到花蓮89分鐘，比開車更快，他是從交通部整個運輸成效來看待北宜直線鐵路，而且勢在必行。

上星期鐵改局召開的審查會，把北宜直線鐵路列為最優先方案，要報交通部審查，他很高興鐵改局把他的意見聽進去了，這個方向是個好的開始。

北宜直線鐵路規劃從南港經下坑口到頭城，要經過兩座分別是16、15.5 公里的長隧道，頭城車站要高架，經費要490.1億元，工期11年。