宜蘭縣青年公共事務協會

〔記者游明金／宜蘭報導〕北宜直線鐵路案恐怕又胎死腹中，交通部鐵路改建工程局委託規劃台鐵宜蘭線改善方案，期中簡報排除北宜直線鐵路興建，建議採取最小投資的「截彎取直」案；縣長選舉前，總統馬英九開出的支票，選後立即跳票，縣府爭取翻案，鐵改局允諾再評估。

北宜直線鐵路全長48公里，完成後，宜蘭到台北行車時間約36分鐘，目前自強號約80分鐘，行車時間大幅縮短；環保署環評委員95年審查，認為路線經過水源保護區，還有9處地質斷層都是敏感地帶，作成不應開發決議。

雪山隧道通車後，假期塞車嚴重，興建直線鐵路呼聲不斷；交通部去年編列1150萬元重新規劃，去年底縣長選舉，馬英九多次到宜蘭輔選，都開出興建直線鐵路支票。

交通部鐵改局委託規劃，去年12月31日提出期中簡報，提出3個方案：A案是現有宜蘭線「截彎取直」，行車時間57分鐘，經費191億，工期6至8年；B案七堵到頭城另闢新線，行經時間53分鐘，經費280億，工期8年；C案北宜直線鐵路案，行車時間36分鐘，經費492億元，工期10年；規劃單位建議採方案A（最小投資案），意即排除北宜直線鐵路興建案。

副縣長吳澤成說，北宜直線鐵路與台鐵宜蘭線改善是兩個案子，目的與功能不同，放在一起比較，沒有道理，如果台鐵只是要改善宜蘭線危險路段，採取截彎取直當然可以同意，但行車效益提升有限，無法取代直線鐵路功能。

吳澤成指出，北宜直線鐵路是解決國道五號塞車問題唯一選擇，應單獨評估功能與效益，台鐵也只有提供更便捷與舒適交通，乘客才會回流，至於環評疑慮只要工程單位確實評估與掌握因應，問題不難解決。