宜蘭縣青年公共事務協會

3天內完整修復 縣府擬今年推出

〔記者胡健森／礁溪報導〕縣長林聰賢昨天表示，縣府預計在今年推出APP回報系統，只要民眾發現道路不平或是有坑洞，便可透過這套系統直接通報，相關權責單位在接獲通報後，必須在四小時內完成填補、整平。2013-1-26

縣長林聰賢昨邀約公路總局四區工程處及礁溪鄉公所等單位，會勘省道台九線路平專案礁溪鄉示範路段具體成效。林聰賢說，民眾對道路普遍的負面印象，就是路面總是挖挖補補，縣府出面整合鄉鎮市公所、公路總局及水、電、電信等單位落實管線整合機制，即使是一般民眾興建房舍，也會預留管線，避免新路才剛鋪好，隨即又開挖。

林聰賢還說，對於道路已出現坑洞的問題，縣府訂出四小時內完成緊急修補、三天內完成方正切割修復的標準，同時縣府正在開發一套APP軟體，民眾在路上只要發現哪裡有坑洞，可透過這套軟體即時回報。

另可反映垃圾及野狗問題

〔記者江志雄／羅東報導〕羅東轉運站啟用後，機車停車格及汽車接送空間不足，引起不滿；劉姓讀者向本報投訴，痛批轉運站停車場被機車霸占，到站接送車輛無處臨停，衍生出交通亂象。2013-1-25

劉姓讀者說，羅東轉運站東側設有停車場，場區有劃汽車停車位，卻停滿機車，轉運站前方路肩則是計程車與市區公車專用停車位，四周道路兩側都劃上紅線，可供自小客車臨停的黃線路段有限，到站接送親友找不到臨停地點，小客車繞路找位、警方趕車開單天天上演。

劉姓讀者向縣府反映，盼挪出轉運站停車場部分空間給小客車使用，縣府回覆多為官樣文章，讓人難以信服，盼透過報導，喚起縣府正視問題。

〔記者胡健森／頭城報導〕北宜直線鐵路興建案，縣府完成初步的路線評估，認為以「南港─頭城」的A案最理想；頭城鎮各界昨跳出來反對，認為「南港─大溪」的B案最恰當。北宜直鐵上演A、B路線之爭，頭城鎮長陳秀暖要求縣府採納民意；副縣長吳澤成說，全案還在規劃階段，都可提出討論，但他仍主張A案。2013-1-25

縣府初步評估的兩條路線，A方案是從南港到頭城出口，全長三十七‧三公里，車程三十四分鐘，總經費五百零六億元；B方案從南港到大溪出口，全長四十九公里，車程三十九分鐘，總經費三百九十六億元；縣府認為A方案較理想，將建議中央採納規劃。

頭城鎮長陳秀暖昨邀集代表會、議員、里長、農會代表等人，同討論北宜直線鐵路興建案，與會者一面倒認為，應採「B方案」，對於頭城地區才真正有幫助。

〔記者游明金／宜蘭報導〕「離民宅只有十公尺，出門就看到鬼！」壯圍鄉復興村民反對增建第二納骨塔，數十村民昨到縣府陳情，要求撤銷興建許可；縣府表示，公所應加強與民溝通。鄉長簡文魁說，興建納骨塔是為全鄉，會加強與村民溝通。2013-1-22

復興村的懷恩堂納骨塔迄今逾二十年，容量已近飽和，壯圍鄉公所計畫興建懷恩堂二期。鄉長簡文魁說，第二納骨塔高四層樓，可放置兩萬一千個塔位，總經費約一‧四億元，財政部國庫署同意貸款六千萬元。

消息傳出，引起部分復興村民反彈，鄉代林榮華、村長王得山昨率村民到縣府陳情，要求撤銷興建許可；村民說，二十多年前，村民用最大包容，允建第一納骨塔，公所卻是「軟土深掘」，未與地方溝通，村民皆被矇蔽，欲強行興建第二納骨塔。

「出門就看到鬼！」村民說，第二納骨塔逼近民宅，最近的只有十公尺，開門就是幾萬個納骨塔，每天看著送葬哭喪，嚴重影響生活，鄉長稱「全鄉大多數人都贊成」，這是利用強勢民主，壓迫弱勢民權。

縣府：公所應多與民溝通

〔記者胡健森／頭城報導〕頭城鎮外澳里慶天宮前方路段是個大彎道，又有迴轉道，但中央分隔島的路樹卻長得太茂密，嚴重影響行車視線，當地民眾盼養護單位能改善；公路總局四區工程處頭城工務段承諾，會在月底配合發包作業，檢討路樹設置。2013-1-22

省道台二線外澳路段

省道台二線外澳路段道路中央分隔島上栽種了整排的木麻黃，長得茂密又翠綠，雖有固定修剪，但整排的路樹高度卻恰好擋住一般自小客車駕駛的視線，尤其在一百三十‧九公里處（慶天宮前方）有個迴轉道，對面又是個停車場，加上這個路段是個大彎道，車輛進出時往往無法看見對向車道有無來車，等發現有車輛快速逼近時，沒有充裕的時間可以閃避。

外澳里長石錫煌說，這個路段常有進香團及遊客出入並且在路口迴車，但整排的路樹卻會擋住駕駛的視線，來往車輛車速又快，他建議應盡快降低路樹高度，或改種其他的植栽，千萬不要等發生事故了才想要處理；當地黃姓居民也說，他就經常看到來往車輛因為視線被遮擋，無法掌握前方路況，突然急閃或急踩煞車。