宜蘭縣青年公共事務協會

宜蘭城的護城河，現在已不復見，縣府決定讓護城河重現，再展風華。（記者游明金翻攝）

宜蘭城護城河被加蓋成大馬路，圖為舊城南路，底下就是護城河。（記者游明金攝）

〔記者游明金／宜蘭報導〕清朝宜蘭城建城曾有「護城河」，幾經變遷，護城河在民國60、70餘年間消失，水圳加蓋成馬路，圳旁水柳搖曳風姿只能從歷史與記憶追尋；宜蘭縣政府提出「宜蘭河邊的維管束計畫」，入選內政部城鄉新風貌示範縣市，決定讓護城河重現風華。

計畫入選示範縣市

「維管束」是植物根莖葉內，專門負責運送水分與養分的組織；縣府工商旅遊處提的「宜蘭河邊的維管束計畫」，是以宜蘭河作為城市發展的母親，由宜蘭河大小水系輸送養分給這個城市，延伸到每個社區，孕育城市生命、人文與風俗民情。

工旅處的「維管束」計畫有3棵大樹，第1棵樹以社福館為中心，連結跨宜蘭河棧橋及河濱公園，這棵樹已經完成；第2棵樹以宜蘭酒廠為核心，將酒廠圍牆邊界活化，設置連結到宜蘭河畔的空橋，打造酒廠到蘭城新月廣場的綠色廊道。

整個計畫，最值得一提的是宜蘭護城河畔空間重現；縣府工旅處長周慶安說，宜蘭城的護城河就在舊城東、西、南、北路底下，護城河是灌溉溝渠，不是污水排水溝渠，縣府完成探勘，水質還很乾淨。

台7省道員山路段從大鬮路口到賢德路口，劃有自行車、機車專用道。（記者游明金攝）

〔記者游明金／宜蘭報導〕台7省道宜蘭縣員山路段劃設機車、自行車專用道，短短500公尺「1路3制」，騎士無所適從；議員賴瑞鼎說，騎士原本騎在專用道上，突然專用道不見了，難道要他們「飛天遁地」？公路單位指出，省道路寬不一，專用道劃設因地制宜，才會出現不同情形。

台7省道員山段 駕駛無所適從

交通部公路總局4區工程處配合行政院自行車環島路網計畫，在省道畫設自行車專用道，由於使用率低，且減縮汽車與機車道路行使空間，引起民怨。

縣議員賴瑞鼎最近發現，員山路從大鬮路口到賢德路口，這段約150公尺劃有自行車、機車專用道，兩車道各自獨立；賢德路口到金泰路口兩專用道合而為一，這段約300公尺，自行車常面臨機車從後面超車的危險；金泰路到復興路段約50公尺，專用道不見了，機、腳踏車騎士被迫騎上快車道，險象環生。

賴瑞鼎說，短短500公尺就1路3制，是很奇怪現象，劃設標準在那裡？怎會這麼混亂？現有路寬未增加，專用道減縮汽車行駛空間，市區道路車流量大，許多不守規則的駕駛人習慣右線超車，反而造成自行車騎士的危險。

宜蘭綠色博覽會（見圖）與台北花卉博覽會達成合作共識，將發行聯票共創雙贏。（記者游明金攝）

〔記者游明金／宜蘭報導〕台北花卉博覽會與宜蘭綠色博覽會達成合作共識，將發行聯票創造雙贏，持花博電子票卡到宜蘭，不管住宿、餐飲等都有優惠；宜蘭縣並希望與旅行社、航空業結合，將宜蘭景點與飯店納入花博套裝行程，花博營運總部允諾全力協助。

台北花博訂11月6日到明年4月25日舉辦，預估吸引國內外800萬人次遊客；2011宜蘭綠博預訂3月到5月舉辦，與花博部分時間重疊，有人擔心花博磁吸效應，會影響到綠博觀光人潮；縣府工商旅遊處長周慶安卻有不同想法，他認為，花博與綠博有合作空間，活動內容、旅遊行程與經濟效益可以擴大。

周慶安說，宜蘭、台北車程只要1小時，宜蘭景點、活動都可納入花博套裝行程，只要能將1成遊客拉到宜蘭，就有80萬人次，經濟效益可觀。

周慶安偕同宜蘭縣觀光產業界，到台北拜會花博營運總部，雙方達成多項共識，最具體的是將發行「花博、綠博聯票」進行促銷，細節由宜蘭縣府與花博總部再作後續協調。

此外，憑花博電子票卡到宜蘭消費，餐飲、住宿、伴手禮及農特產品都有折扣優惠方案；周慶安說，縣內觀光業者有一致共識，歡迎花博遊客到宜蘭作客，完整優惠資訊整理後將放入花博官網宣傳。