宜蘭縣青年公共事務協會

因為試辦放寬匝道儀控秒數，原本塞在平面道的車流，改塞在國道主線上。 記者吳淑君／攝影

雪隧遇上假日必塞，到底該塞在平面道路還是國道主線上？高公局回應地方要求，試辦放寬匝道儀控綠燈秒數，從10秒增為15秒，結果平面道路不塞了，全塞 在國道上，昨天不少民眾批評兩單位都太「本位主義」，無助於解決塞車問題。

縣長林聰賢否認有本位主義，他指出，以前大家看到國道主線的車子很少，平面道路塞得滿滿的，才會建議放寬匝道儀控的秒數，讓多一些車子上國道，但放寬秒數後，每小時多出一千多輛車子，雪隧卻沒有同步提高速限，應該是造成塞車回堵的原因。

林聰賢昨天直接打電話給高公局長曾大仁，林聰賢說，雪隧限速應同步提高，試辦匝道儀控秒數放寬才有意義；曾大仁為難地說，雪隧限速從80公里調高為90公里，這件事情牽涉一些工程和採購的東西，配套要做好，所以仍按原時程11月1日上路。

林聰賢說，既然雪隧速限無法和試辦匝道儀控秒數一起放寬，為了雪隧的安全，匝道儀控應該更有彈性，當主線車流量太大時，匝道儀控的綠燈秒數就別放寬，讓車子塞在雪隧內，是很危險的事。

隧道內溫度高，通風不良也是各界關注的話題，曾大仁表示，那是誤傳，隧道內的廢氣濃度指標每天都有監測，暑假曾量到最高溫46度，他們用通風系統改善，目前可以控制在40到42度，不讓它再往上竄升。