宜蘭縣青年公共事務協會

當然，有的因綠意盎然，成為地景地標，讓人捨不得；台一線進出竹北市，在鳳山溪橋北側，一排排的楓香路樹在道路中間，原本台一線拓寬時，有意砍除，最後見林蔭大道太美了，還列入保護呢。

苗栗縣台三線大湖鄉路段，曾有迷人的「綠色隧道」，但十多年前道路拓寬，沿線近兩百棵樟樹全部被移植到苗栗市新英里的縣府苗圃，早年美麗的綠色隧道，如今成為地方人的回憶！

當年大湖台三線的樟樹是否該移植？在地方曾爭議多時，但最終難逃移植的命運，且移植到苗圃的老樟樹，存活率不高，最後只有幾株倖存下來，並有幸重回大湖，栽種在雪霸國家公園管理處。

竹南科學園區8年前開發初期，園區一百多公頃基地，原本有多種老樹，還有成排檸檬桉形成的林蔭大道，但都因園區開發而變貌；當年基地內一些老樹都編號，進行移植。

台一線苗栗縣通霄鎮通灣里路段，也曾有成排高聳的木麻黃，在十多年前道路拓寬時遭移除，台一線早年有「陸軍路」之稱，通霄段木麻黃成蔭的情景，至今仍留在老一輩的記憶中。

新竹縣新埔到關西的一一八線，日據時種植油加利路樹，搭乘客運沿途路看路樹成列，是老一輩的共同記憶，約十年前道路拓寬，路樹被砍除，地方還發出搶救路樹行動。

早期楊梅到新竹的楊新公路不寬，兩旁油加利樹綠蔭成拱，是著名的「綠色隧道」，但也在拓寬時砍除；另外，台一線新竹、桃園交界，選擇橡樹做路樹，結果樹根撐壞人行道，最後也砍除。

植樹節，談起老樹興衰，地方盼望種植路樹和選擇公共空間造景時，應慎選樹種，避免引來一邊談種樹，卻又大量砍樹之譏。

【2009/03/16 聯合報】