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2009-3-6
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自由時報 |
歷史建築「宜蘭行口」淪為商攤
〔記者游明金／宜蘭報導〕宜蘭火車站旁百年歷史的「宜蘭行口」，縣府指定為歷史建築，斥資億元規劃成宜蘭產業交流中心；鐵路局招商經營竟成檳榔、攤販進駐，景觀嚴重破壞；外地遊客慕名而來感覺很差，批評「怎麼這麼Low！」 花費1億元打造 宜蘭行口是日治時期鐵路局倉庫，縣府認為有保存價值，民國93年登錄為歷史建築，並向文建會爭取1億元經費，配合站前紅磚屋、鐵樹廣場、旅客服務中心及行口，打造成「宜蘭產業交流中心」；96年10月啟用，引進宜蘭縣農特產品、社區工藝文化，作為行銷宜蘭的窗口。 民間承租經營 縣府每年要付鐵路局130萬元宜蘭行口租金，但經營並不理想，去年11月將行口交還給鐵路局，鐵路局以每個月3萬5000元（1年42萬元），把行口經營權標給民間開發公司。 最近民眾發現，「宜蘭行口」竟然成行口檳榔、行口小吃、便當，好像攤販進駐；業者還在行口內搭起鐵拉門；昨天上午，來自桃園的一對情侶，走進行口質疑的問：「不是歷史建築嗎？怎麼搞得像攤販，還有檳榔攤，感覺有夠Low！」 台鐵︰公所道路用地 台鐵貨運服務所宜蘭站指出，宜蘭行口建物是鐵路局所有，行口內走道以東是鐵路局用地，走道以西是市公所道路用地，民眾反映的都在道路用地上，已函請市公所處理，檳榔攤應該沒有再賣了。 公所︰台鐵管理建物 市公所主秘陳志信抨擊，宜蘭行口原本要拆除，部分鐵路用地變更為道路用地要作人行道之用，行口後來被指定成歷史建築無法拆除，整個建物還是鐵路局管理，鐵路局把廠商招進來，有事卻往外推。 9日拆行口外違規看板 陳志信說，既然如此，市公所也願負起責任，決定9日強制拆除行口外違規廣告看板，行口內占用路地行為，也將依道路交通管理處罰條例告發鐵路局與行為人。 |
【新聞透視】蘭陽歷史建物毀了門面 鐵路局、縣府責無旁貸
記者游明金／特稿
斥資億元打造的「宜蘭行口」，定位為「宜蘭產業交流中心」，行銷宜蘭的窗口，竟淪落為檳榔、攤販進駐地，原有質感不再，這種落差，多數民眾難以接受，鐵路局搞砸門面，壞了宜蘭形象，卻兩手一攤，責任往外頭推，這是什麼心態？
宜蘭行口有歷史與文化價值，縣府曾主導經營，融入社區文化內涵，只可惜成效並不理想；縣府想招商納入民間力量，卻因「二房東」不能轉租，只能把行口歸還鐵路局招商。鐵路局將歷史建築租予民間經營，卻未對引進行業規範，難卸其責。
縣府也有疏於監督責任，花了億元打造行口，作不成產業交流中心，執行力有很大問題；把行口交回鐵路局不代表卸下責任，更應對引進的產業品質與內涵把關，搞成現在這樣，不是浪費公帑可以形容，甚至是怠忽職守。
鐵路局台中20號倉庫，是國內首座公辦民營藝術村，也是第一座有國外藝術家進駐的藝術村。他山之石可為借鏡，宜蘭行口為何不能發展成藝術村，邀工藝家創作、表演與教學，或許這是可以思考方向，只不過要多用點心思。 「宜蘭行口」指的是鐵路局舊倉庫群，共有8棟建築物；宜蘭縣政府文化局指出，宜蘭行口建於1919年，日治時期，台灣鐵道運輸發達，配合鐵路宜蘭線宜蘭至蘇澳通車，同時開闢宜蘭市光復路接通舊城區，倉儲業隨即進駐，陸續設立倉庫。 倉庫建築樣式牆體為磚造，四披瓦屋頂，屋瓦為日式傳統燻瓦，屋架以洋式木構架為主（由於使用多年，經修復，目前屋頂多改鋪水泥瓦），主要業者為日資的國際運通及大一運通，宜蘭資本家陳本也設立陳本運輸及宜蘭運輸兩家公司。 倉儲物品以稻米為大宗，農民用牛車或犁阿卡將稻米拖運到米穀檢查所檢查核可後，就交給運送業者送到倉庫，準備銷售到北台灣或日本。倉庫因是日產，二次大戰後遭國民政府接收合併成為台鐵宜蘭營業所倉庫。 後來鐵路運輸沒落，倉庫漸漸閒置，縣府文化局認為舊倉庫群保持完整，是見證殖民經濟產業發展重要證物；2004年登錄為歷史建築，也希望藉由舊倉庫群活化再利用，結合文化、休閒與產業發展成為典範。（記者游明金）
小檔案︰宜蘭行口
宜蘭行口是鐵路局舊倉庫，圖為未被破壞建築，有著古樸雅緻意象。 （記者游明金攝）
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